思想，传递营销前沿的每一种动向
思想，传递营销前沿的每一种动向
小黄人和小黄车的合体营销相信大家都还有印象，而促成“大眼萌车”营销搞事情的品牌营销总监李泽堃，最近在新经济100揭开了整个事件的布局细节以及背后的营销逻辑。
继不久前美国电动汽车厂商特斯拉首席执行官马斯克和社交媒体网络脸谱创始人扎克伯格就人工智能(AI)技术的危害隔空辩论之后，近期全球一百多位人工智能专家联名致信联合国，呼吁禁止基于该技术的自动化武器的发展。人工智能产业化前景毋庸置疑，但其双面性使得如何在以人类安全和利益为重的前提下，对其潜在的威胁进行制衡正引发越来越多的思考。
数字化转型将成为所有企业未来十年的主旋律。业务部门高管必须适应竞争的新规则，加速组织的数字化转型；信息部门高管必须进入转型的新角色，把IT部门转变为业务强有力的技术合作伙伴；技术厂商高管必须了解用户的新需求，领导公司从技术供应商转变为用户的数字化转型合作伙伴。
立秋已过，炎热的天气渐渐转凉，而共享单车也进入市场淘汰期。
波音、空客的民机客户服务体系自始至终以客户满意为宗旨，这也历来被奉为客户服务领域的最高目标，是赢得客户的重要法宝；迅猛发展的科学技术和竞争激烈的市场空间，促使客户服务理念一次次升级。
在经历过激烈的市场竞争之后，如何有效地开发和利用市场资源，以及如何在最大程度上提高客户的忠诚度来维持航空公司在行业竞争中的地位，很自然地成为了航空公司在开拓市场方面所面临的一个重要课题。
2016年，是深航营销与服务深度融合的关键一年，服务营销体系将提升客户感知价值作为核心工作思路之一，打造“赢在客户”工程，旨在通过提升客户感知，持续培养客户忠诚度，深度挖掘客户价值。我在深航长年从事服务营销工作，想结合自己的工作心得，谈谈对客户感知价值的理解以及如何提升客户感知价值的一些思考。
国内民航业的迅速发展使得全服务航空公司面临空前的挑战：从自身发展战略看，航空公司为完善航线网络布局，不断引进新飞机、开辟新航线，造成旺季“恨飞机太少”而淡季“恨客源不足”的窘境；在客源的把握上，大部分全服务航空公司70%（甚至更多）的客源由代理提供，直销比例的徘徊不前使其对市场的反应速度和影响力无法得到提升。
互联网已不再是虚拟经济，各行业都在以互联网为平台，利用通讯技术和各行各业的跨界融合，推动业务优化、增长和创新。本报告阐明航空公司发展互联网服务的战略意义，分析国内航空互联网服务面临的外部环境，介绍航空公司互联网服务的发展态势，提出国内航企应将发展互联网服务提升为公司级战略，完善相关机制，构建互联网数据平台、扩展大数据应用、扩大互联网服务领域，将互联网服务塑造为新的竞争优势。
美国西南航空公司是世界上第一家低成本航空公司，也是最成功的低成本航空公司之一。西南航空1971年6月18日开始运营，总部位于德克萨斯州 的达拉斯，提供在美国与拉美和加勒比国家之间的航空运输。截至2014年底，西南航空运营国内40个州的93个机场，以及哥伦比亚、波多黎各、墨西哥、牙 买加、巴哈马、阿鲁巴岛、多明尼加共和国的几个国外机场。
互联网对商业环节的渗透和改造是逆向的，从与消费者最近的广告营销端开始，进入零售、渗透进分销环节，最终倒逼到生产制造环节，在此过程中，生产方式、管理理念、生产设备甚至原材料都将发生重大变化。
互联网+是指创新2.0下的互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进。新一代信息技术发展催生了创新2.0，而创新2.0又反过来作用与新一代信息技术形态的形成与发展，重塑了物联网、云计算、社会计算、大数据等新一代信息技术的新形态。
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