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在世界航空自由化和国内航空企业多元化浪潮的冲击下,新的民航市场竞争格局正在形成。发现并满足大客户需求的工作就是客户服务,是单一地向大客户提供简单的空间位移服务,还是在满足客户最基本需求的同时,向大客户提供更多个性化服务以满足旅客更多的需求?它实际上是一个事关航空企业兴衰存亡的战略问题。
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据国内一家客户研究专业机构最新的一份根据中国内地旅客的“中外航空服务研究报告”显示,在客户满意综合排名中,综合排名第一的是新加坡航空。而前十名中,只有国航一家中国内地航空公司上榜,排名第八。2008年,中国许多行业经历了奥运的洗礼,特别是航空业。当世界最大的单体建筑——首都机场3号航站楼在奥运会前向世界开放之时,中国的航空业似乎进入了一个新的时期。在3号航站楼的航空公司的指示牌里
愈演愈烈的金融危机波及众多行业,航空业首当其冲,面临诸多困难和挑战,不少航空公司纷纷缩减开支以度过“严冬”。但正如硬币有两面,这次的危机同时机遇和挑战并存,如何在艰难时期发展,不少航空公司在配套服务上做起了文章。
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