思想，传递营销前沿的每一种动向
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航空旅客都希望获得正面的体验，他们也愿意为此付费。调查显示，86%的客户愿意付更多的钱体验升舱，55%的客户愿意付费，以确保获得良好的体验。
在互联网塑造的数字化新时代下，年轻一代的旅客已经成长起来，他们对于个性出行的要求越来越高。
大数据是一把双刃剑。
对航空公司而言，数字化转型可以消除旅客的痛点、提升服务的价值，更好的与旅客互动，但前提是航司需要全力付诸实践。
航空旅客都希望获得正面的体验，他们也愿意为此付费。调查显示，86%的客户愿意付更多的钱体验升舱，55%的客户愿意付费，以确保获得良好的体验。
在经历过激烈的市场竞争之后，如何有效地开发和利用市场资源，以及如何在最大程度上提高客户的忠诚度来维持航空公司在行业竞争中的地位，很自然地成为了航空公司在开拓市场方面所面临的一个重要课题。
国内民航业的迅速发展使得全服务航空公司面临空前的挑战：从自身发展战略看，航空公司为完善航线网络布局，不断引进新飞机、开辟新航线，造成旺季“恨飞机太少”而淡季“恨客源不足”的窘境；在客源的把握上，大部分全服务航空公司70%（甚至更多）的客源由代理提供，直销比例的徘徊不前使其对市场的反应速度和影响力无法得到提升。
互联网已不再是虚拟经济，各行业都在以互联网为平台，利用通讯技术和各行各业的跨界融合，推动业务优化、增长和创新。本报告阐明航空公司发展互联网服务的战略意义，分析国内航空互联网服务面临的外部环境，介绍航空公司互联网服务的发展态势，提出国内航企应将发展互联网服务提升为公司级战略，完善相关机制，构建互联网数据平台、扩展大数据应用、扩大互联网服务领域，将互联网服务塑造为新的竞争优势。
美国西南航空公司是世界上第一家低成本航空公司，也是最成功的低成本航空公司之一。西南航空1971年6月18日开始运营，总部位于德克萨斯州 的达拉斯，提供在美国与拉美和加勒比国家之间的航空运输。截至2014年底，西南航空运营国内40个州的93个机场，以及哥伦比亚、波多黎各、墨西哥、牙 买加、巴哈马、阿鲁巴岛、多明尼加共和国的几个国外机场。
2015年印度航空业的数据显示，IndiGo Airline所占本土市场份额已经高达37%，航班的平均机座占有率88%，已经超过了印度所有其他航空公司名列第一，作为一家低价航空公司，能成为业内龙头老大着实令人大跌眼镜。而在4年前，这家默默无闻的公司的市场份额仅仅排名第四。就在这短短几年内，IndiGoA irline是怎么做低价的同时又吸引大量顾客，翻身成为行业翘楚的呢？
现在的航空公司不再是单纯地出售机票，实际上航空公司可以在飞机上出售一切商品，笔者看见最“夸张”的是在航班上出售小汽车。或许再过几年，我们听不见“航空公司”这个称谓了，今后它们应该被称为“航空零售商”或者是“航空百货公司”，与如今的沃尔玛、家乐福以及百盛等从性质上说没有太大的区别。
你离高薪只差这一步!
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