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航空旅客都希望获得正面的体验,他们也愿意为此付费。调查显示,86%的客户愿意付更多的钱体验升舱,55%的客户愿意付费,以确保获得良好的体验。
在互联网塑造的数字化新时代下,年轻一代的旅客已经成长起来,他们对于个性出行的要求越来越高。
大数据是一把双刃剑。
对航空公司而言,数字化转型可以消除旅客的痛点、提升服务的价值,更好的与旅客互动,但前提是航司需要全力付诸实践。
航空旅客都希望获得正面的体验,他们也愿意为此付费。调查显示,86%的客户愿意付更多的钱体验升舱,55%的客户愿意付费,以确保获得良好的体验。
在经历过激烈的市场竞争之后,如何有效地开发和利用市场资源,以及如何在最大程度上提高客户的忠诚度来维持航空公司在行业竞争中的地位,很自然地成为了航空公司在开拓市场方面所面临的一个重要课题。
互联网已不再是虚拟经济,各行业都在以互联网为平台,利用通讯技术和各行各业的跨界融合,推动业务优化、增长和创新。本报告阐明航空公司发展互联网服务的战略意义,分析国内航空互联网服务面临的外部环境,介绍航空公司互联网服务的发展态势,提出国内航企应将发展互联网服务提升为公司级战略,完善相关机制,构建互联网数据平台、扩展大数据应用、扩大互联网服务领域,将互联网服务塑造为新的竞争优势。
美国西南航空公司是世界上第一家低成本航空公司,也是最成功的低成本航空公司之一。西南航空1971年6月18日开始运营,总部位于德克萨斯州 的达拉斯,提供在美国与拉美和加勒比国家之间的航空运输。截至2014年底,西南航空运营国内40个州的93个机场,以及哥伦比亚、波多黎各、墨西哥、牙 买加、巴哈马、阿鲁巴岛、多明尼加共和国的几个国外机场。
现在的航空公司不再是单纯地出售机票,实际上航空公司可以在飞机上出售一切商品,笔者看见最“夸张”的是在航班上出售小汽车。或许再过几年,我们听不见“航空公司”这个称谓了,今后它们应该被称为“航空零售商”或者是“航空百货公司”,与如今的沃尔玛、家乐福以及百盛等从性质上说没有太大的区别。
据Skift网站报道,在伦敦举行的航空节上作一个关于客户体验设计的展示时,卡塔尔航空负责客户体验的高级副总裁罗森•季米特洛夫(Rossen Dimitrov)解释了为什么改善旅客在机场的接触点对于航空公司的品牌来说,与其航班飞行过程中的旅客服务一样至关重要。
航空公司大多是他们所在的市场家喻户晓的品牌,其品牌的知名度与其收入或营销预算往往不成比例。明智的航空公司品牌能够提供带有光环效应的忠诚度计划,使其他品牌很难超越。
你离高薪只差这一步!
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