底特律三大汽车厂商申请救助的一大理由是，如果通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)被迫破产的话，那么美国消费者就不会再购买它们的产品了。它们不仅将被打上耻辱的烙印，而且如果因它们面临清算导致消费者担心未来数年的质保和部件都会成问题，这也将对它们造成影响。 

　　一项消费者调查的结果证实了这一观点。据CNW Research今夏对6000名消费者进行的一项调查显示，80%的受访者表示，如果某家汽车厂商濒临破产，他们在相关消费时将不再考虑这家公司。调查发现，三大厂家中目前最脆弱的是克莱斯勒。 

　　三大汽车商的观点是否站得住脚？一个检验手段就是看看消费者的实际购买行为。过去几个月，三大厂商的破产风险显然在上升。如果破产风险可能促使消费者退避三舍，那么随着破产风险的上升，通用汽车和克莱斯勒的市场份额就会更为迅猛的下滑。 

　　但实际情况并非如此。根据穆迪经济网(Moody’s Economy.com)所提供的数据，克莱斯勒在美国市场的占有率反而从7月的8.7%升至11月的11.5%。这可能主要受到甩卖促销的推动，消费者或许对价格因素的看重而胜于破产风险。CNW的斯皮内拉(Art Spinella)表示，克莱斯勒一直在大力促进批发销售。 

　　通用汽车的市场份额有所波动，但并未低于今年早些时候的低点。斯皮内拉说，CNW今年11月进行的调查显示，有三分之一的受访者表示他们因为破产风险而不考虑购买通用汽车产品。但谁又能说如果没有破产传言，这些人就不会因为其他原因而放弃通用汽车的产品呢？ 

　　福特汽车(Ford)没有迫在眉睫的现金危机。该公司的市场份额也有所上升，从7月份的14.2%上升到11月的16.5%。 

　　底特律三巨头在美国市场的份额近年来一直在不断下滑，从上世纪九十年代中期的74%一路萎缩到如今的不到50%。不过目前还没有什么证据表明，这种长期下滑趋势因为破产风险上升而显著加快了步伐。 

　　破产和清算并不是一回事。目前所谈论的都是可能会依据《破产法》第11章申请破产保护，这至少距离清算还有一定距离。许多申请破产的公司清理债务的同时仍在经营。如果真的申请了破产，可能会增大清算的风险。(华尔街日报)