由于地震和全球金融危机等各种不利因素的影响，从去年下半年开始，包括中国车市在内的全球车市都开始急剧降温。对于近几年来已习惯高速增长的中国车市，接二连三的“急刹车”实在是来得唐突而仓促。面对市场销量整体下滑的无奈结局，始料未及的厂商们备感紧张，一年前信心满满的景象也被一派保守谨慎的氛围取代。

    近期，尽管在国家相关政策的大力扶持下，市场信心有所恢复，但是客观分析来看，今年的汽车销售市场不可能再有前几年的风光。那么，整个汽车市场还找得到一点亮色吗？

    要回答这个问题，先思考一下下面的问题：车子可以不换，但是车坏了总得维修吧？该5000公里保养一次，总不能等跑到两万公里再保养吧？可见，金融危机可以深刻地影响到汽车销售市场，却无法动摇汽车售后市场，售后服务市场大有潜力可挖。

    目前，一些市场嗅觉灵敏的汽车厂家已经开始行动：广汽丰田全国开展销售维修技能大赛、上海大众高调推广和宣传服务品牌、自主品牌吉利汽车全国布局县级服务网络……分析人士预测，在今明两年甚至更长的一段时间内，售后服务板块将成为车市低谷中的重要砝码，也是维系汽车经销商正常运行和利润的诉求点。

    其实，在汽车市场，“服务先行、维修是根、售后养销售”的营销理念，早已成为众厂商的共识，各种关于售后服务的品牌也是多如牛毛，几乎所有的汽车厂家都有自己的服务品牌和服务理念，申蓉汽车的“车主百事通”、精典汽车的“精英会”……一些经销商也创建了服务品牌。

    但令人遗憾的是，一些厂商目前还仅仅把“服务”二字停留在口头上，并没有完全按照服务承诺来面对车主。在成都不少的4S店，24小时救援电话根本不能随叫随到，更谈不上24小时全天候服务，服务态度就更不敢恭维了。如此这般，又何谈“服务先行”呢？

    细节决定成败，思路决定出路——09年车市竞争更加惨烈，在艰难而特殊的市场环境下，要树立品牌、赢得口碑、保证利润，服务尤其重要。只有学会了换位思考，从车主的角度出发，脚踏实地从每一个细节做起，不断提升维修技术和服务水平，把车主当上帝，当衣食父母，为他们提供更多的增值服务，才能最终赢得市场。

本文来源：腾讯网